西十高铁最新进展消息(持续更新)_郑州东到兰州西高铁票查询

时间:2021年06月15日 06:19:36

西十高铁最新进展消息(持续更新)

更新时间:2021年3月8日

近日,有网友在陕西省发展和改革委员会官网留言咨询西十高铁进展情况。对此,陕西省发展和改革委员会作了回复,原文如下:

您好!您所咨询的西十高铁是是国家规划建设重点项目,沿线政府非常重视该项目建设,我省先后多次向国家层面争取加快建设,督促和协调建设单位及相关部门加快前期手续办理,由于线路穿越秦岭等环境敏感区,环保、水保要求极为严格,项目设计周期长、环境影响评价报批要求高,推进时间上有所滞后。

目前,陕西境内环境影响评价手续已经办结,待获得生态环境部批复环境影响评价报告后,将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜。随后,我们将继续加大工作协调力度,督促协调相关方面加快工作进度,力争该项目早日开工建设。

来源陕西发改委官网

更新时间:2020年12月22日

12月20日上午,西安至十堰高铁湖北段建设动员大会召开。

西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部,线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛市至湖北省十堰市,与已开通的武汉至十堰高速铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

新建西安至十堰高速铁路,线路全长256.7km, 设计时速350公里/小时,建设工期4.5年,投资估算为477亿元。

更新时间:2020.10.15

新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示

一、环境影响报告书和公众参与说明的网络链接

报告书全文及公众参与说明的网络链接详见附件一和附件二。报告书中涉密内容已做适当处理,如需查询,请至陕西省西安市建工路9号西成铁路客运专线陕西有限公司进行查阅。

二、建设单位和环评单位联系方式

公众可以在有关信息公开后,以信函、来电、当面访问、电子邮件等方式,向建设单位或者其委托的环境影响评价机构提交意见。

》》》点此查看官方原文

2020年4月13日,西安至十堰高铁项目可行性研究报告获得国家发改委批复。    

为进一步完善高铁路网,加强关中城市群与长江中游城市群联系,推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴,更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展,同意新建西安至十堰高速铁路。

       据西安至十堰高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,是陕西省“米”字型高铁网规划的骨架线,也是实现商洛市通高铁的重点项目。线路起自于西安铁路枢纽西安东站,经蓝田、商州、山阳、郧西,止于十堰市,与汉十高铁十堰东站相接,全长约257公里,总投资约477亿元,采用350公里/小时高速铁路标准建设。项目可行性研究报告批复的取得为该项目早日开工创造了有利条件,也为实现陕西省“市市通高铁”目标迈出了坚实一步。

全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东共7处车站。

1、西安东站 规模丨17台35线位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。按一站三场布置:自西向东依次为高速场9台17线、普速场4台10线、城际场4台8线,将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

2、蓝田站 规模丨2台4线位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近,临近关中环线和国道G70,为客运中间站,车站最高聚集人数800人。

3、商洛西站 规模丨3台7线位于商洛城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近,县道X305东侧。车站规模为3台7线,最高聚集人数为2000人,主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。

4、山阳站 规模丨2台4线位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村,规模为2台4线,车站性质为中间站,车站最高聚集人数为800人。

5、漫川关站 规模丨2台6线位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村,车站附近有国道G70和县道X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置(隶属于西安局),设计为2台6线,具备始发折返条件(可开行省内始发动车组)。

6、郧西站 规模丨2台4线位于湖北郧西县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村,为客运中间站,车站最高聚集人数为800人。

7、十堰东站 规模丨3台7线位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村,近期规模为3台7线。在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线,预留2台5线。本线自地区西北侧引入十堰东站,与武汉至十堰铁路正线贯通。 

丨路线示意图,以官方信息为准丨

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