咱们都清楚，从前在全球商用航空制造业，可以说一直以来都是波音与空客两强争霸的局势。

  这两大巨子，独占大飞机商场，真实的二强争霸，波音是美国的，空客是欧洲的，换句话来说，那便是商用航空商场，都是被欧美独占的。

  哪怕从前像日本、加拿大这样的发达国家，在这一范畴也屡遭波折，最终不得不抛弃与这两强竞赛。

  不过，跟着我国科技的开展，我国凭仗C919的冷艳露脸，硬是在空客A320与波音737长时间独占的格式中成功扯开一道缺口。

  而现在，我国商飞的C919现已拿到了几百架订单，且订单还在继续增长中，依照媒体的说法，仅我国航空公司每年的收购量，就超越欧美收购量的总和，所以商飞底子就不愁订单，这无疑是我国商飞独有的强壮底气。

  近来，空客CEOGuillaume Faury表明，我国商飞现已对空客和波音构成挑战了，未来职业可能会从2家独大，变成三寡头独占的态势。

  而依照我国商飞的方案，到2025年时，年产能估计将到达50架，其间方案下线架，然后在接下来，产能会继续扩展。

  一同推出的机型，不会只要C919，还会有C929、C939等更高端的机型，与波音、空客的各大机型竞赛。

  除了订单之外，整个大飞机产业链，我国拥有着许多的自主技能，从航电体系，到复材机身，乃至国产长江发动机都已进入试飞阶段，全产业链正加快脱节对西方的依靠，这个便是最大的技能底气了。

  在商用航空范畴，研发大型客机可谓是“工业皇冠上的明珠”，比汽车工业杂乱的多，被称之为世界上难度最大的产业链。

  从前我国真的是没有资历在这样的范畴和欧美竞赛，但现在，跟着我国科技产业的开展，彻底有了和它们PK的才能了，所以波音、空客等也不得不承受实际，那便是未来整个商用航空商场，不再是他们两家说了算，而是三家争霸了。

  波音空客全世界都知道 你说的这第三寡头甭说在世界上了 在国内又有几人知道 就连咱们国内的航空公司买的飞机都是波音空客

  没有三家争霸，我国产能一上来，就会把它干成白菜价，其他两家就只要靠交易维护存活了

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